金融產業報導

中國時報【黃如萍／台北報導】



「阿里山纜車來回票價應該不超過三百元。」繼台北市貓纜及日月潭纜車後，阿里山也規畫興建纜車，民眾反映纜車票價不能超過日月潭纜車。交通部觀光局阿里山風景管理處分析發現，只有奮起湖到石桌三公里路段可行。

交通部觀光局阿里山風景管理處長曾漢洲表示，如果阿里山纜車只興建奮起湖到石桌路段，旅客可搭台鐵西幹線再轉阿里山支線到奮起湖，搭纜車至石桌後，再搭公車上阿里山森林遊樂區；民眾也可自行開車到奮起湖，再搭纜車。

四十歲的李承義說，車都開到了阿里山的中點奮起湖了，再搭纜車換公車到阿里山森林遊樂區，不是多此一舉嗎？

民眾陳明正表示，台北貓纜單程票價五十元、日月潭纜車來回票價只要兩百五十元，阿里山纜車單程票價若超過一百五十元，那他寧願開車也不願搭纜車。

曾漢洲指出，阿里山纜車和日月潭纜車一樣定位為遊憩，非北市貓纜的交通運具。所以，阿里山闢建纜車，阿里山公路的復健工程也會持續進行，恢復八八風災前的公路等級與服務水準。

日月潭纜車啟用為當地帶了龐大的觀光人潮，昨天日月潭一天內就湧進兩萬多人。交通部觀光局日月潭風景管理處長曾國基指出，去年底日月潭纜車啟用至今年七月底，纜車搭乘人次已突破兩百萬，日月潭風景區的觀光旅次也突破四百萬。去年一整年，日月潭風景區的觀光旅次僅三百廿四萬，今年日月潭觀光旅次成長翻倍。

日月潭旅客以國民旅遊居多，陸客團居次，約占四分之一；阿里山也同樣屬於陸客團必遊之處。曾漢洲表示，阿里山觀光旅次，陸客團占了六成，目前阿里山森林遊樂區一天容設率為八千人次，纜車開闢，每小時可疏運一千兩百名旅次。

文章來源: 中時